Дизайнеры вложили в новую серию Outlander XL совсем другую идею: нет тех резких линий, острых углов, ушла куда-то агрессивность. Новинка имеет плавные изгибы, она стала спокойнее и мягче, это уже не тот «бегемот, съевший лансер». Визуально, кажется, что машина стала больше, хотя это не так, габариты прежние, а вес уменьшился на 90 кг. Плавные изгибы придали автомобилю большую солидность, и на нем теперь чаще можно увидеть городских бизнесменов, чем любителей покорять бездорожье. Внешне новый Outlander напоминает, что-то среднее между Pajero Sport и Toyota Highlander.

Внутри нас ожидает немало преобразований: места для сзади сидящих увеличилось, багажный отсек стал больше на 35 см, так же можно установить 3-й ряд сидений, а при складывании задних кресел, пол становится полностью ровным. Качество отделки так же улучшилось, изменился дизайн приборной панели, появился сенсорный экран мультимедийной системы, передние сидения регулируются по всем направлениям, руль также можно настроить по высоте и глубине. Как и на предыдущей версии, под рулевым колесом мы обнаружим «лепестки», которые стали на самом деле удобными для пользования, ведь как мы помним, в прошлой версии это были всего лишь красивые элементы интерьера. Стала лучше шумоизоляция, на которую жаловались покупатели старого Outlander, теперь без труда можно разговаривать, не превышая голоса, во время езды по трассе. Обзорность отличная, высокая, удобная посадка, что не удивительно – это ведь внедорожник. В плане эргономичности салона есть некоторые нюансы, которые портят общее впечатление: расположение ручного тормоза выбрано не лучшее – вплотную с пассажирским креслом, так же солнечные козырьки слишком большие, при их использовании закрывается большая часть лобового стекла, в остальном проблем никаких, приборная панель выводит всю информацию в удобном для водителя виде и не отвлекает от дороги.